现在德国已经上市的新A6没有采用ASF全铝车身设计，事实上新A6在设计最初草案的时候，其实是采用了这项技术的。那为什么后来又取消了呢？

    其实就是因为现在要上市的一汽奥迪新A6，早在新A6还没有完全确定设计草案的时候，德国奥迪就已经和奥迪中国接触，只要新A6在中国生产，就不会采用ASF全铝车身设计，以代表在中国生产的新A6与德国生产的并无差异。如果中国不生产，则将采用ASF全铝车身设计。这不，新A6国产了，也就带来了德国和中国的新A6都没有采用ASF全铝车身设计。

    


    如果采用了ASF全铝车身技术，新A6会变成什么样呢？ASF的核心设计思想是通过提高车身的安全性能以及抗震抗冲击性能来得到更好的舒适性。如果有采用ASF全铝车身技术的新A6。其设计的核心应该是豪华、安全、舒适。怎么样才能达到这样的效果呢？车身刚度是关键。车身刚度越大，对车外风噪以及路噪的隔绝性能就越好；车身强度越大，对隔绝悬挂运动时的冲击也越好。这样才能让车厢内拥有安静舒适的环境。我们可以想想，用同样重的铝和用同样重的钢造车身，肯定是前者的刚度更大，所以采用奥迪的ASF车身的新A6将比传统车身的刚度提高了60%。使得整车的舒适性上一个台阶。

    但是，对于奥迪本身来讲，也许新A6采用ASF并不是一件好事，因为这样会明显的出现新A6和A8冲突更多的情况。对于自身各车系的销售不利。对于消费者来讲呢？也许也不见得是好事，因为采用ASF的话，肯定会造成新A6的价格更高，现在4.2V8的车型就要接近80万了，再采用ASF的话，那还不如去买A8。   相关试驾信息：   特约经销商  相关文章  热门车型  文章点击排行榜  最新资讯